在加拿大驾驶汽车的体验

我这两周在准备加拿大的汽车驾驶考试的第二阶段(总共分为三个阶段,第一个阶段是笔试、第二个阶段则是上车考试、第三个阶段则是上高速公路),每个阶段之间均需间隔一定的时间,比如说第一阶段和第二阶段一般情况下要间隔一年才能考试。

而我虽然有中国的驾照,但是因为加拿大并不承认中国的驾照,因此才必须在这里重新进行考试。

先说说直观感受吧。我的直观感受就是,在加拿大驾驶汽车,比在中国驾驶汽车,容易得许多。主要的原因当然和这里的人口密度比较少有关系。还有就是加拿大的电动自行车比较少,因此也不存在电动自行车到处乱闯的行为。在中国我长住过两个城市,一个是福州和沈阳。在沈阳的时候因为大多数时间都是待在偏僻的校园里,因此对道路交通没有太多的影响,而在福州我是感觉电动车乱闯的现象,对于汽车驾驶员来说,实在是会造成很多不必要的麻烦。

而在加拿大,加塞等现象也十分少见。基本上每个人都是遵守交通规章秩序的。让我印象比较深的是,我最近在练车的时候,经过路口的时候,都会习惯性地想踩一踩刹车,因为总是担心路口的另一侧会有什么人、车、电动车突然冲出来。而教练告诉我,如果在拥有“路权”的情况下刹车,或者是开得太慢了,都会被视为“阻碍交通”,在驾考里是属于一击致命的错误。因此,在这里开车,最讲究的就是“路权”,没有“路权”的人绝不会违反交规做出影响有“路权”者的行为(当然肯定还是有些人会破坏交规的,只是人数应该相对较少一些),而有“路权”的人,也必须履行“路权”,不可以妨碍交通。

而反观国内的交通。在我为数不多的驾驶经验里,我就体验过被加塞数次,被鸣笛N次,而在加拿大这里,至少这两周四五次的上路驾驶里,我还没有被加塞过,也没有被鸣笛过(当然也许是我的驾驶技术沉淀了将近一年之后有所长进了,哈哈哈)。

而当年在国内开车,让我印象最最最深刻的一件事,莫过于“被追尾”了。那次被追尾,是因为我没有及时看清眼前的红绿灯,所以在看见红绿灯之后,刹车刹得太急了,导致后面的那一辆车追尾我车了。(我在加拿大练车之后才知道,如果遇到红绿灯在面前要急刹车的话,那么是可以“闯”过去的,国内不知道是怎么规定的。

一开始我还颇为内疚,因为对方追尾我的车,对方是全责。但没想到对方居然跟我说,这个红绿灯你停什么,又没有探头?这让我有些无语。

而再反观加拿大这里开车,这里有一种牌,叫做“停牌”,停牌面前,不管有没有人,都必须要停下观察一下。以我坐别人车的经验来看,确实是都有停下车。教练也告诉我,停牌必须是要停一下的。我很好奇若是在国内有这种“停牌”,并且没有探头监视的情况下,遵守交规停下来观察的司机,会有多少。

也许是因为两地开车习惯不一样,因此据说很多在国内的“老司机”,在这里考驾照,都要考好多次才能过。

以上就是我结合自身在中国和加拿大的驾驶经历总结出的一点感悟,当然会有偏颇之处,毕竟我无论是在中国还是在加拿大,驾驶经验都只有那么短短的几次,欢迎各位补充!

13则评论

  1. 我驾校报了快一年了,一直没时间去学……

    1. 感觉高三暑假没有考完驾照就得拖很久了,因为抽不出那么大把的空闲时间。

  2. 国内也有停车和减速两种标志。只要没摄像头没警察叔叔,就跟没有一样。
    但是反过来,如果被警察看到或者出了事故,这牌子就有用了。我同事曾经出丁字路口的时候被逆行的车撞了,本来应该是逆行全责,但就因为有个“让”的牌子,变成了50%。

  3. 不同的现象,说明还是素质问题。
    我明年暑假也有时间去考考驾照了哈哈

    1. 我其实有点后悔高考后去学驾照。因为时间跨度比较久,导致整个暑假就在折腾驾驶考试。还有就是现在到加拿大还要重新考驾照,而加拿大驾照中国是承认的,只要参加笔试就可以获得中国驾照了。

  4. 我弟弟在澳大利亚,第一次听到“路权”这个词就是他告诉我的。

    1. 澳大利亚是靠左行驶的,不知道你弟弟如果在中国开车的话会不会不习惯😂

      1. 还好吧,前几天还坐他车出去的。

        1. 那看来你弟弟车技不错 转换自如👍

  5. 加拿大的高速公路怎么限速的呢

    1. 好像是100 – 110?因为我现在还没学在高速公路上面驾驶,所以没有太留意高速公路上面的情况。

  6. 人口密度小的地方开车就很舒服,比如说我在村头就感觉很方便…有些城市等红灯一堆还不如坐公共交通😂

    1. 村里现在也开始堵车了,特别是春节的时候

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